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近期，欧洲电动汽车市场遭遇前所未有的发展瓶颈，销量持续下滑，引发业界广泛担忧。面对这一严峻形势，欧洲汽车制造商协会(ACEA)呼吁，在2025年碳排放新规生效前采取紧急行动，扭转销量颓势，重振欧盟汽车行业的竞争力，保障其健康发展。 为实现2050年交通脱碳的目标，欧盟自2025年起对新车二氧化碳排放设定了更为严苛的上限，规定新车每公里平均二氧化碳排放量需降至93.6克，相较于2024年规定的116克显著下调。这一政策不仅要求汽车制造商采取更为激进的减排措施，更预示着大量传统燃油车的生产将面临缩

期货配资公司怎么找 财联社 9 月 26 日讯（记者 刘阳）缓慢的电动化转型和不振的市场需求，正在对欧洲传统车企和供应链造成巨大冲击。 9 月 23 日，欧洲车企 Stellantis 称，公司在部分国家可能会出现更多裁员。早在今年 7 月，该公司就传出裁员消息——其正考虑在欧洲和美国裁减超过 1200 个工程师职位，并计划向美国受薪员工提供新一轮的自愿买断工龄计划，以应对利润下滑和电动化转型带来的挑战。此前一日，通用汽车表示，由于准备开始生产下一代雪佛兰 Bolt 车型，公司将暂时解雇其位于

“放眼全国，恐怕只有在深圳这片创新创业的沃土上股票杠杆哪家好，才能做出这种突破性的前沿人工智能应用场景，”他认为，这主要得益于深圳市委市政府营造的敢为天下先的改革创新氛围，以及人工智能相关产业政策的支持和提供包括社会治理在内的丰富应用场景。 在一般人的印象里，德国是汽车工业传统强国，拥有百年汽车设计、生产历史和完善的产业供应链。不过，近年来随着汽车新能源转型趋势加速，德国这位造车“老师傅”遇到了新问题，不少传统汽车零部件厂商近期遭遇严重经营困难，曾经引以为傲的供应链风光不再。 一句话，现在德国

一项调查显示，德国汽车行业8月份的商业信心指标进一步跌入负值，这为大众汽车(VWAGY.US)定于周三开始的劳资谈判定下了悲观的基调。大众汽车将就其雄心勃勃的成本削减计划展开劳资谈判。 Ifo经济研究所周三表示，该行业商业信心指数从7月份的-18.5降至8月份的-24.7。 Ifo行业专家Anita Woelfl表示，“汽车行业的情绪正在急剧下降”，并指出对未来六个月的预期明显悲观。 Ifo的月度调查显示，8月份的预期指数从7月份的-29.5降至-40.5。 Woelfl表示：“德国汽车行业的